CicloRancagua

OMS invita a abrir las grandes alamedas

2010-02-07T13:35:00.007-03:00

EN EL DÍA MUNDIAL DE LA SALUD 2010

Fuente: Ciclovías Recreativas de las Américas.

La Organización Mundial de la Salud (OMS) tiene programado celebrar en grande el Día Mundial de la Salud 2010 y para eso ha propuesto que 1000 ciudades organicen 1000 cierres de calles (es decir, hagan Ciclovías Recreativas), con el fin de generar grandes espacios de recreación y convivencia para millones de habitantes del planeta.

La OMS concretamente llama a emular lo que ya más de una treintena de ciudades (la mayoría en América, pero también en Europa) realizan con regularidad los fines de semana: cerrar calles al tráfico motorizado y devolvérselas a la comunidad como una excelente forma de promover la salud pública.En un planeta donde la población urbana es un poco más de la mitad de la población total, una pregunta clave es determinar cómo satisfacer la urgente y apremiante necesidad que hoy tienen las ciudades por generar zonas y espacios de recreación y dedicados a la actividad física en forma rápida y eficiente.

Ante este desafío, la OMS aprovechará los preparativos del Día Mundial de la Salud 2010 para hacer un llamado de atención a las autoridades, ciudadanos y organizaciones y que los estimule a promover la vida sana y el deporte a través de un atractivo evento. Independientemente de las culturas o las condiciones urbanas de las ciudades, en todas ellas la solución está clara y al alcance de la mano: hay que ocupar las calles.

Esta idea no es sólo teoría. Durante décadas Bogotá ha convocado a cientos de miles de personas que disfrutan de sus calles cada domingo; Guadalajara, iniciativa más recientemente, ha tenido el mismo resultado (180.000 participantes por domingo), así como también Quito y Santiago, entre muchas otras ciudades que tienen la suerte de disfrutar de esta experiencia semana tras semana.

La OMS en el Día Mundial de la Salud 2010 invita, bajo el slogan de “1000 ciudades, 1000 vidas”, a que los habitantes de 1.000 ciudades -la mayoría de las cuales aún no han disfrutado de esta iniciativa- comprueben que las calles son un excelente y maravilloso espacio de juego; de disfrute y convivencia; de paseo y de actividad física y que todas estas actividades nos ayudan a satisfacer nuestra necesidad y deseo de mantenernos saludables.

Tenemos, por tanto, una tarea y ella consiste en trabajar para que en Amércia Latina involucremos al mayor número de ciudades posibles en esta iniciativa y seamos parte del millar de ciudades que el domingo 4 de abril del próximo año realizarán Ciclovías recreativas en forma simultánea en todo el mundo.

Por último y dada la preponderancia y valoración que han adquirido las iniciativas de cierres de calles en el más importante organismo de la salud a nivel mundial, es de toda justicia reconocer y felicitar a uno de los principales responsables de este logro, el Dr. Enrique Jacoby, quien por ya bastantes años, desde la Organización Panamericana de la Salud, ha apoyado estas iniciativas y ha trabajado para posicionar a los cierres dominicales de calles como un excelente medio para que cientos de miles de ciudadanos puedan mantener una vida activa.

Para mayor información:

http://www.who.int/world-health-day/2010/en/index.html

Este jueves es el Día Sin Carro en Bogotá. Un desafío silencioso para Latinoamérica.

2010-02-01T13:45:00.017-03:00

¿TE IMAGINAS IR A ESTUDIAR, AL TRABAJO O AL CINE EN BICI?

Foto del Día sin Carro 2008 por Pattoncito, desde Flickr

Todos los años durante el primer jueves del mes de febrero se realiza en Bogotá el Día por el Aire Limpio, popularmente conocido como el "día sin carro". En este día los bogotanos y bogotanas dejan sus automóviles particulares en casa y desarrollan sus actividades normalmente desplazándose en transporte público o en bicicleta. Dejan de circular en la práctica algo así como un millón trescientos mil vehículos. ¿Cómo es esto posible? Aunque parezca increíble para una ciudad latinoamericana de más de seis millones y medio de habitantes, esta iniciativa - que esta semana se realizará por undécima ocasión - fue sancionada por votación popular a través de un referéndum. Pero partamos por el principio.

El primer "día sin carro" en Bogotá se realizó el 24 de febrero del año 2000, a partir de un decreto alcaldicio del Alcalde Mayor de Bogotá de la época Enrique Peñaloza, en donde se restringió la circulación de vehículos automotores en la ciudad en el horario comprendido entre las 6:30 AM y las 7:30. PM. Esta primera experiencia si bien no estuvo exenta de detractores e incomodidades para los automovilistas, alcanzó una amplia aceptación debido a la baja sustantiva en los niveles de contaminación por gases y ruido, además del incremento en las velocidades de desplazamiento por la ciudad.

A partir del éxito de esta primera experiencia, la alcaldía convocó a una consulta popular para octubre del mismo año, a los ciudadanos inscritos en el censo electoral de Bogotá, para que decidieran sobre los temas de Día Sin Carro a partir del año 2001 y Restricción Vehicular a partir del año 2015.

El resultado de la Consulta fue de aceptación de las dos medidas y dio lugar a la expedición del decreto 1098 del año 2000 que declara “prohibir la circulación de vehículos automotores en la ciudad de Bogotá el primer jueves del mes de febrero de todos los años en el horario comprendido entre las 6:30 a.m., y las 7:30 p.m.” Junto con esto se estableció una multa a quienes violen esta prohibición de circular, que actualmente asciende a unos U$ 130.

Es así como el Día Sin Carro se viene realizando en Bogotá desde febrero de 2000 con el fin de motivar a los ciudadanos al uso de medios alternativos de transporte como la bicicleta y promover sus beneficios en cuanto a la salud, la movilidad y el ahorro de combustibles.

El día sin automóviles es una iniciativa propuesta inicialmente como una medida de ahorro de combustible motivada por la crisis del petróleo de la década de los setenta, la que más tarde tomó un carácter ambiental en países europeos, donde el uso del automóvil es masivo y genera problemas por contaminación en ozono y en CO. A diferencia de la iniciativa bogotana, se realiza a finales de septiembre de cada año. El primer Día Mundial sin Autos fue organizado en Europa en 1999 y fue el piloto para la campaña “En la ciudad sin mi auto”. Esta campaña continúa hoy como la Semana Europea de la Movilidad.

Aquí en Chile se viene convocando desde el año 2000 por el movimiento pro bicicleta y las agrupaciones de ciclistas, y desde el 2009 se pretende se convierta en una convocatoria oficial a partir del Proyecto de Ley que Incentiva el Uso, Fomento e Integración de la Bicicleta, que la presidenta Bachelet envió al Congreso en julio pasado. Fue en ese contexto que el último Día Mundial Sin Autos celebrado el 22 de septiembre se convirtió en un evento con actividades coordinadas en ciudades de al menos 11 regiones del país, incluyendo a Rancagua.

Una de las cosas que me genera mayor admiración de lo que ocurre en Bogotá - sin contar por supuesto a la Ciclovía Recreativa de los domingos y festivos - es el hecho político de haber logrado el apoyo popular de la medida gracias a un referéndum ganado por una amplia mayoría. Este hecho convierte al Día Sin Carros de Bogotá en la actividad mundial de mayor participación ciudadana, ya que mientras en el resto de ciudades en el mundo se cierran solamente las principales avenidas (cuando ocurre) para la circulación de bicicletas, buses y peatones, en Bogotá se prohíbe el uso de todos los autos particulares en todo el perímetro urbano.

También significa que esta medida sólo podría ser revertida por un proceso democrático equivalente al que lo generó, situación que de alguna manera le resta piso a las críticas de sus detractores.

En nuestro país se ha elegido la vía de la ley para contar con una herramienta jurídica que permita apoyar concretamente el fomento del uso de medios no motorizados para transportarse en las ciudades. Recordemos que el proyecto citado más arriba propone establecer el 22 de Septiembre como Día Nacional Sin Autos, adhiriendo de esta forma a la red de ciudades y naciones que lo celebran en forma simultánea en todo el mundo. Sin embargo el gran desafío - y en el caso que la ley se apruebe efectivamente como está planteada hasta el momento - es de qué manera nuestras ciudades y nuestros gobiernos locales serán capaces en lo sucesivo de lograr un Día Sin Autos en el cual efectivamente se restrinja la circulación de automóviles, o si se quiere, abra las calles a la gente. Esto, concientes que el DMSA no es la panacea ni mucho menos pero sí una muy buena forma de transmitir un mensaje en la práctica y que es necesario salvar todas las distancias necesarias para aterrizarlo en las realidades locales. Valga acotar que Bogotá cuenta con una red de 354 kilómetros de ciclorrutas y un transporte público bastante eficiente, y que Rancagua (por ejemplo) dista mucho de ser una zona metropolitana si bien concentra muchos servicios al que acceden habitantes de ciudades entre San Francisco de Mostazal y Rengo, al menos.

Pero por otra parte el Día Sin Carros bogotano sigue siendo en día laboral y a pesar de eso la ciudad sigue funcionando. Ostenta además unos indicadores que demuestran los beneficios de reemplazar, aunque sea eventualmente, el transporte motorizado por otros medios.

Las evaluaciones de jornadas anteriores muestran incrementos considerables en los índices de movilidad, con aumentos del 15% en el promedio de la velocidad respecto al de un día normal. Las ciclorrutas, por su parte, tuvieron un incremento en su uso en un 60%, con un promedio de velocidad de 12,3 km. por hora. La contaminación en la ciudad por fuentes móviles registró una disminución importante pues reportó un 75.3% menos en los niveles de monóxido de carbono y un 11% menos en los niveles de dióxido de nitrógeno. Así también disminuyeron de manera importante los accidentes de tráfico con consecuencias graves.

Durante los últimos días de noviembre, mientras realizábamos la campaña de recolección de firmas del Pacto Nacional por la Bicicleta en Rancagua, tuve ocasión de conversar con muchísima gente respecto al tema del uso de la bicicleta en la ciudad, algunos a favor otros no, unos ciclistas otros por ningún motivo, y casi invariablemente se llegaba al tema de la educación y a ciertos elementos culturales que posibilitarían la adopción de ciertas prácticas ciudadanas. Creo que eso es muy cierto en cierta medida, pero también creo en otros dos factores que son clave para que esto se haga realidad en una ciudad como la nuestra y probablemente como cualquier otra.

Uno es una fuerte voluntad política por parte de los líderes locales y otro la voluntad de cambio de las personas a las que, insisto, hay que darles el voto de confianza. De otra manera no es posible explicar por qué, en este caso, una iniciativa que a ojo de buen varón es impopular, es capaz de ganar en las urnas. Bien distinto es simplemente no creer en el valor de la democracia participativa.

Por último señalar que los bogotanos no son tan distintos a nosotros y nosotras, que Bogotá no está en la Luna ni en Holanda, y que su realidad socioeconómica, política y cultural no difiere mucho de la nuestra.

Perogrullando en una frase: Bogotá es también una ciudad latinoamericana. Se puede.

Parlamentarios aprueban decreto para que edificios públicos implementen estacionamientos de bicicletas

2010-01-20T12:35:00.029-03:00

Fuente: www.bicicultura.cl

Parlamentarios finalmente aprobaron la modificación a la Ordenanza General de Urbanismo y Construcción en su artículo 2.4.1, respecto a los estacionamientos de bicicletas. La orden establece la obligatoriedad de tener “biciestacionamientos” en todos los edificios públicos que se proyecten con una carga de ocupación mayor a las mil personas.

Con esto el Ministerio de Vivienda y Urbanismo ha dado un primer paso para estimular la creación de nuevos estacionamientos a través de un decreto que hará exigible estacionamientos en los edificios públicos que se construyan de aquí en adelante.

Si bien la medida sólo considera las construcciones futuras y no contempla a los edificios ya existentes, este primer paso -dado en respuesta a una insistente gestión del Centro de Bicicultura, tiene una importancia simbólica y establece una base jurídica ampliable por un movimiento pro-bicicleta organizado y activo, que debe estar a la altura del desafío que significa exigir a los gobiernos locales la aplicación de la medida.

Para el arquitecto Mathías Kosch, la iniciativa es insuficiente, ya que “lamentablemente este decreto sólo se pronuncia respecto a “(…) los edificios públicos que se proyecten con una carga de ocupación superior a 1.000 personas, los que deberán incluir como mínimo, una estructura para estacionamiento de bicicletas con capacidad para estacionar 1 bicicleta por cada 10 estacionamientos para vehículos motorizados que contemple el proyecto, (…)”. Esto significa que mientras los Planes Reguladores Comunales no establezcan en sus Ordenanzas dotaciones mínimas de estacionamientos de bicicletas para nuevos proyectos, este decreto sólo se hará exigible para proyectos de uso público de gran escala.

Respecto a la cantidad de estacionamientos que se requerirían en relación al dimensionamiento mínimo que se hace alusión en el segundo inciso de este decreto, cabe señalar que según esa “densidad” (0.75m2 x bicicleta), podrían haber hasta 13 bicicletas dispuestas de forma vertical en el espacio requerido para un automóvil. Si esto lo comparamos con los estacionamientos requeridos para las personas con discapacidad (Art. 2.4.2. OGUC), esto significaría tener menos del 3% de los estacionamientos, destinados para vehículos motorizados, para recibir a casi un 15% de las personas que pudiesen acceder al edificio en bicicleta.

Ej.: Un edificio público (supermercado pequeño) que por su carga de ocupación necesite dotar con más de 20 y menos de 50 estacionamientos para vehículos motorizados, deberá contar con al menos 2 estacionamientos para personas con discapacidad (Art. 4.2.4. OGUC). Si utilizamos la misma superficie para dar cabida a estacionamientos de bicicletas, estaremos dando cabida a más de 26 personas en sus respectivas bicicletas, es decir, a casi un 20% de las personas que pudieren acceder a este local!

Se abre también una crítica a la División de Desarrollo Urbano (DDU) responsable legal para las aplicaciones de la Ley General de Urbanismo y Construcciones (LGUC) y su Ordenanza (OGUC), ya que con este decreto no se explica que sucede con los edificios que otorgan servicios públicos (tales como oficinas, centros médicos o dentales, notarías, instituciones de salud previsional, administradoras de fondos de pensiones, compañías de seguros, correos, telégrafos, centros de pago, bancos, financieras; y servicios artesanales, tales como reparación de objetos diversos - Art. 2.1.33. OGUC) y que poseen una carga de ocupación menor a las 1.000 personas, siendo la gran mayoría de los locales comerciales en Chile.

Kosch señala que “a pesar de la reciente promulgación de una norma que exige estacionamientos para bicicletas en edificios de uso público, varios locales comerciales (malls, bancos, supermercados) han incorporado estacionamientos de bicicletas para sus usuarios. Aunque sigue siendo cuestionable su ubicación (no más de 50m. de alguno de los accesos a la edificación, lo cual es generalmente aplicado hasta el límite), se demuestra empíricamente en la realidad, que no es necesario un “decreto” para que se tomen este tipo de decisiones”.

No obstante lo anterior, este Decreto también abre una ventana de oportunidades para nuevos proyectos, como por ejemplo, reunir en lugares equidistantes a 50m. a la redonda, estacionamientos para bicicletas que son arrendados por los proyectos a los cuales se les exigen estos estacionamientos.

Decreto N° 58 recientemente publicado, donde se modifica la Ordenanza General de Urbanismo y Construcción (O.G.U.C.)en su artículo 2.4.1.bis respecto a los estacionamientos de bicicletas.

Descargar: Decreto N°58 (VyU).pdf

Finaliza con éxito el Primer Taller de Ciclovías Recreativas en Bogotá

2009-12-20T02:47:00.006-03:00

Fuente: Ciclovías Recreativas de las Américas

Durante 3 días, en la ciudad de Bogotá, se acaba de desarrollar el Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas

Interesados y líderes de Brasil, Uruguay, El Salvador, Argentina, Estados Unidos, Bolivia, Cuba, Costa Rica, México, Chile, Colombia, Ecuador y Perú participaron de este Taller internacional desarrollado en la Universidad de Los Andes de Bogotá y que fue financiado por los CDC y la Organización Panamericana de la Salud.

Las Ciclovías Recreativas dan cada vez más que hablar. Ya no sólo a nivel informal, si no también académico son catalogadas como una manera efectiva y rápida de devolver la ciudad para la vida familiar y de entregar opciones de actividad física con impactos reales y cuantificables en la salud a millones de personas.

Por ello urbes muy importantes como Ciudad de México, Chicago o Cali ya están desarrollando (o, como Buenos Aires, acaban de empezar a desarrollar) esta iniciativa que, al ofrecer los domingos por la mañana las calles exclusivamente para los peatones y ciclistas, ha logrado superar en impacto y masividad a cualquier otro evento o programa dirigido a promover la vida activa y a combatir la tendencia al sedentarismo por parte de la población, cuestión que todos los organismos de salud a nivel nacional e internacional han denunciado.

Con el fin de acelerar la implantación de las Ciclovías Recreativas en todo el continente, se desarrolló durante la primera quincena de diciembre un Taller de capacitación en relación a este tema en Bogotá y que pretende ser la semilla para que otros cientos de miles de personas en ciudades como Lima, San José, Miami, San Salvador, Belo Horizonte, Montevideo, Rancagua, Cuenca, Cochabamba o La Habana se sumen a los aproximadamente 1,5 millones de usuarios que, en el continente, cada domingo son beneficiados por esta iniciativa de recreación y salud física y mental sin parangón en el mundo.

Cabe aquí recalcar la crucial importancia que, en este tema, tiene la ciudad que marcó el camino hoy replicado por más de 50 ciudades del continente y que representa el ejemplo a seguir por decenas de otras ciudades que aspiran a lograr implementar esta iniciativa para entregar una mejor calidad de vida a todos sus habitantes.

Nos referimos a Bogotá, ciudad que acaba de cumplir 35 años devolviendo cada domingo y festivo varias de sus principales calles a los niños, las familias y a aquellos que saben que la actividad física es salud.

Sin Bogotá, muy posiblemente, muchos dirían que es imposible desarrollar una actividad que implica prohibir el ingreso a vehículos motorizados durante horas a decenas de kilómetros de calles de la ciudad, cuando el parque vehicular es tan elevado.

Bogotá demostró que, justamente, cuando los vehículos dominan la ciudad, es cuando más se justifica recuperar las calles para las personas una o dos veces a la semana.

Desde aquí felicitamos a Bogotá, la ciudad pionera y la que mostró el camino.

A continuación un registro gráfico del Taller y sus participantes:

Mapa de las Ciclo Rutas de Rancagua

2009-12-10T16:54:00.007-03:00

A continuación presentamos un mapa que hemos elaborado con la actualización de las ciclovías (o ciclorutas) operativas actualmente en la ciudad de Rancagua (en naranjo), en función de las ciclovías propuestas en el Plan Regulador Comunal a partir de su modificación Nº 15 del año 2006 (en verde), para ver cómo hemos avanzado y cuánto nos falta.

Invitamo a todos los usuarios y usuarias de estas rutas a que nos den su opinión y a que nos mantengamos informados en relación a los avances que existen en nuestra ciudad para los medios no motorizados y no contaminantes.

Descargar el mapa en formato PDF

Descargar el mapa en formato JPG

Ciclistas piden suma urgencia a proyecto de ley de la bicicleta

2009-12-02T12:18:00.003-03:00

Tras reunirse con el subsecretario de Transportes, Raúl Erazo, ciclistas de la red Bicicultura de Santiago, Valparaíso, Quilpue-Villa Alemana, Concepción, Arica, Talca, Valdivia, San Antonio y Rancagua entregaron una carta en La Moneda solicitando “suma urgencia” al proyecto de “ley de la bicicleta” enviado al Congreso en julio pasado.

La idea es que la ley -a la que se oponen las organizaciones como Furiosos Ciclistas y Arriba ’e la Chancha- sea aprobada entre diciembre y enero próximos. Bicicultura entregó indicaciones para modificar el actual texto, como la eliminación de uso obligatorio del casco (para mayores de 8 años), del timbre y la bocina, y la mejora de estándares de calidad para la construcción de ciclovías.

Con amplia participación ciudadana se desarrolla debate de proyecto que fomenta el uso de la bicicleta en Chile

2009-11-02T12:13:00.003-03:00

Fuente: www.camara.cl

La Comisión de Transportes de la Cámara, que analiza el texto legal, ha recibido a la Asociación Chilena de Municipalidades y a organizaciones de ciclistas de diversa índole cultural y deportiva para conocer sus opiniones respecto del proyecto.

El proyecto que incentiva el uso, fomento e integración de la bicicleta (boletín 6586) establece que el Estado debe promover en sus políticas, planes y programas su uso como medio de transporte y faculta a los municipios para que incluyan en sus programas el fomento de este medio y financien, en conjunto con los gobiernos regionales, estacionamientos para bicicletas en la vía pública.

Estos y otros aspectos del proyecto de ley han sido analizados por los miembros de la Comisión de Transportes y Telecomunicaciones, que preside el diputado Patricio Hales (PPD), en conjunto con variadas organizaciones como los Furiosos Ciclistas de Valparaíso, los Ciclistas Camineros, el Centro Bicicultura y el Movimiento Chile Prociclista, entre otros, además de la Asociación Chilena de Municipalidades.

Las organizaciones valoraron el interés de los diputados por discutir este tema. En sus exposiciones plantearon algunos puntos para mejorar la ley en aspectos como el financiamiento, la institucionalidad, los deberes y derechos de los ciclistas y la falta de participación de las organizaciones.

El diputado Hales indicó que “suena recurrente escuchar 'este proyecto se trajo sin la participación de las organizaciones'. Si este es el Parlamento, aquí no se tiene sólo a los representantes de las personas sino además se tiene a la audiencia pública y aquí hemos escuchado a un conjunto de expresiones diversas”.

Posturas de las organizaciones de ciclistas

Amarilis Horta, directora del Centro Bicicultura, manifestó que lo primero es lograr el reconocimiento de la bicicleta como medio de transporte no contaminante y saludable para las personas, pero que además es frágil, vulnerable, donde la carrocería del medio es la propia persona.

“La bicicleta es un medio de transporte que debe ser protegido. Hay que dar facilidades para que se integre y esas facilidades no pueden ser supeditadas a un barrio o a un par de cuadras sino que tiene que ser una política de Estado”.

Por su parte Gabriela Claro, coordinadora de los Furiosos Ciclistas de Valparaíso, precisó que el proyecto pone en peor situación al ciclista que la actual ley de tránsito. “La ley es un poco ambigua en cuanto a las definiciones de las bicicletas y también de las definiciones de las vías, las cuales hay que hacerlas para que podamos transitar”.

Agregó que la iniciativa “no aclara además los orígenes de los montos ni las cifras a invertir para poder hacerlos realidad; no diferencia los distintos tipos de ciclismo como son el recreativo, el deportivo y como medio de transportes. Pone énfasis en los deberes pero pierde un poco el tema de los derechos. Y por último, a nuestro juicio, no representa las realidades geográficas y culturales de Arica a Punta Arenas, es un proyecto más bien pensado en Santiago”.

Financiamiento

Omar Villanueva, presidente del Movimiento Chile Prociclista, sostuvo que es importante el debate amplio con las organizaciones y las municipalidades para tener la mejor ley posible, dada su complejidad y transversalidad, ya que incorpora aspectos de salud, transporte, urbanismo y educación.

Asimismo, añadió que no se puede hacer una ley pro ciclista sin financiamiento, “que no asigna recursos para infraestructura, entendiendo como tal ciclovías, cicleteros, señalética y una serie de otros elementos que ayuden a la educación de los ciclistas, de los automovilistas, de los peatones y que pueda asignar recursos a los gobiernos regionales, a los gobiernos municipales y para todas aquéllas instituciones que tengan que ver con este tema”.

Similar postura planteó el secretario ejecutivo de la Asociación Chilena de Municipalidades, Jaime Pilowsky. “El proyecto establece ciertos grados de financiamiento solamente para estacionamientos de bicicletas pero no para la infraestructura necesaria, para que la bicicleta sea un medio de transporte fundamental en el desarrollo económico y en el sistema de transporte en general. Creemos que eso no está resuelto en el proyecto de ley”, puntualizó.

Agregó que es importante también que el proyecto reconozca la heterogeneidad de los municipios, ya que existen diferencias entre los rurales y los urbanos y señaló que no basta sólo con una ley sino que también se deben generar políticas públicas de educación, de capacitación para ir convirtiendo a la bicicleta en un medio de transporte.

Ciclovías

La Asociación Chilena de Municipalidades se comprometió con la Comisión a realizar un catastro de las ciclovías del país. Al respecto, Pilowsky indicó que “tiene que haber una visión general, una autoridad que, sobre todo en las grandes ciudades donde hay muchas comunas limítrofes, como Valparaíso-Viña del Mar y el Gran Santiago, genere planes integrales, planes globales de ciclovías”.

Esta visión también fue compartida por los ciclistas camineros y laborales, quienes propusieron que en el proyecto se haga por una parte la diferenciación con los ciclistas deportivos respecto de las exigencias y obligaciones; y por otra que se cuente con ciclovías más ad hoc con las realidades de cada ciudad, como señaló Carlos Sallenave, representante de los ciclistas camineros.

“Nosotros proponemos que las ciclovías vayan acompañadas de una vereda totalmente aparte, para que realmente pueda circular el competidor y el ciclista”. Agregó que “hace mucha falta también una disciplina para los conductores, porque hay veces en que los autos se meten ahí, hay camionetas que doblan y ocupan la mitad de la vía, o se estacionan los vehículos de entrega”.

Durante el debate, el diputado Jorge Sabag (DC) propuso hacer exigible la construcción de ciclovías en obras públicas: “Lo que he sugerido es que Vialidad, cada vez que diseñe caminos o asfaltos para zonas intensivas en mano de obra de temporeros y temporeras, considere en el diseño a la ciclovía y también que todo proyecto que se presente al gobierno regional para ser financiado con dichos fondos, tenga que tener esta variable incorporada, de manera que los proyectos no sean financiados si no se incorpora la variable ciclovía, de manera de abrir un espacio para el ciclista en toda la infraestructura pública”.

El jefe de la División Estudios del Ministerio de Transportes, Álvaro Henríquez, indicó respecto de los recursos que indirectamente se estarían proporcionando si se acogen las exigencias de contar por ejemplo con estacionamientos en los edificios, o con ciertos dispositivos para efectos de facilitar el uso de la bicicleta y también lo que es la reglamentación de los diseños. “Yo creo que eso apalanca los recursos necesarios para cumplir con esa normativa, si es que se llega a ser normativa”.

Viernes 30 de octubre de 2009

Fotos del final del IV Festival de Bicicultura 2009

2009-10-15T16:37:00.015-03:00

Fuente: www.recicleta.cl

El cierre del Festival de Bicicultura organizado por la gente de Bicicultura.cl fue el domingo 12 recién pasado y concurrieron miles de personas.

Durante el festival aparecieron varios grupos musicales, hubo juegos y varias exposiciones. Se vieron bicicletas enchuladas, remodeladas y reacondicionadas. Contaron también con la presencia de alemany retro cycles

Esta versión del festival fue especialmente importante pues se alcanzaron las 30.000 firmas que se necesitaban para ir al congreso y mostrar que la ciudadania quiere optar por la bicicleta como medio de transporte. Pueden leer muchos más detalles en el sitio de Bicicultura.

Durante el día, el fotógrafo Pablo Saavedra tomo muchas fotos y las deja disponibles para nosotros. Pueden llegar a ellas en su galería de picasa

¡Lo Logramos!

2009-10-14T16:08:00.005-03:00

Fuente: www.bicicultura.cl

Vencimos la lluvia, la resaca del fervor mundialista, el cambio de hora y el éxodo del fin de semana largo: miles de biciclistas y caminantes lograron disfrutar de un día repleto de actividades deportivas, recreativas y artísticas en el evento de cierre del IV Festival de Bicicultura de Santiago.

Galerías de fotos: (por Francisca de la Torre)

Festival: http://www.flickr.com/photos/dibujarte/sets/72157622566981386/
Gente: http://www.flickr.com/photos/dibujarte/sets/72157622447487357/
Saltos: http://www.flickr.com/photos/dibujarte/sets/72157622573453432/

Fórmula-i participó en Clausura del Festival de Bicicultura

2009-10-13T15:59:00.005-03:00

Fuente: Fórmula-i

Fórmula-i participó con éxito en la Clausura del 4° Festival Internacional de Bicicultura, realizado el pasado día 11 de Octubre en el Parque Forestal de Santiago. Este evento anual es organizado por el Centro de Bicicultura y contó con la participación de diferentes organizaciones cuyos objetivos tienen en común generar una ciudad más saludable, alegre y ecólogica a través del uso del transporte sustentable y la tracción humana.

Entre las actividades realizadas durante el día, hubo un campeonato de Ciclo-Palín, arriesgadas acrobacias BMX, presentaciones músicales, exhibiciones de Fórmula-i junto una serie de cicletadas tanto para llegar como para dejar el Parque Forestal una vez terminada la fiesta.

Fórmula-i mantuvo su stand durante todo el día, recibiendo las ideas y preguntas de la gente que disfrutaba del evento en el Parque Forestal. Por otra parte se realizó una serie de vueltas de exhibición del vehículo de la categoria de Ultraligeros, la bicicleta "Willy", perteneciente al grupo "Pedalea Beauchef" que compitió en la edición 2008 de Formula-i, en un circuito especialmente diseñado y en el cual se realizaron vueltas junto a los vehículos del grupo Publiciclos y una serie de bicicletas eléctricas.

Felicitamos al Centro de Bicicultura por el excelente respaldo ciudadano que tuvieron en este Festival de la Bicicultura y esperamos apoyarlos en los próximos eventos que realizen.

Amantes de la bicicleta esperan reunirse en Festival de Bicicultura de Santiago de Chile

2009-10-09T02:36:00.009-04:00

Domingo 11 de Octubre gran actividad ciudadana en el Parque Forestal:

Luego de un exitoso ciclo este domingo 11 de octubre concluirá sus actividades el Festival de Bicicultura, con una fiesta ciudadana en el Parque Forestal, en momentos en que el Parlamento, la Comisión de Transportes por unanimidad aprueba legislar sobre la materia, acogiendo a tramitación el Proyecto de Ley de Fomento y Promoción de la Bicicleta, enviado por el Gobierno.

"El Festival, es un instrumento de intervención cultural, impulsado por ciudadanos conscientes del poder sanador de la bicicleta, dispuestos a trabajar por establecer en nuestras calles y vida diaria condiciones favorables al florecimiento de una nueva cultura del respeto y protección por la vida, posibilitada por la masificación del uso de la bicicleta. Gracias al apoyo de una red creciente de personas, medios de comunicación, instituciones y empresas hemos podido coordinar el Festival, este 2009 por cuarta vez", señaló Amarilis Horta, su directora.

El ciclo de actividades 2009 comenzó en septiembre con la Expo Arte y Bicicleta en Estación Metro Quinta Normal, seguido de la celebración nacional del Día Mundial Sin Autos DMSA, dos hitos que instalan el tema de la bicicleta desde distintas vertientes y que arrojan resultados muy concretos para los partidarios de esta forma de transporte. La Expo Arte y Bicicleta ha sido un éxito tanto por la calidad y cantidad de obras expuestas -sobre 350 obras- como por la recepción y afluencia de público que la continúa visitando.

En cuanto a la segunda actividad, el colectivo organizador del Festival 2009 logró que este 22 de septiembre Chile adhiriera oficialmente, por primera vez al Día Mundial Sin Autos, y se plegara Santiago y ciudades de 11 regiones del país, a la red de 1.500 ciudades del mundo que realizan esta campaña planetaria de desincentivo del uso del automóvil particular y promoción del transporte sustentable. "Con ello se abre hacia toda la población, más allá de los círculos de expertos, un proceso de discusión-acción sobre las formas de movilidad y su relación con el modelo de ciudad y de sociedad en que vivimos. Como resultado concreto de este trababajo, el MINVU anunció un decreto que establece la obligatoriedad de habilitar bici-estacionamientos en edificios públicos y privados de atención de público, señaló Víctor Hugo Romo, productor del Festival y miembro fundador del Centro de Bicicultura.

Este domingo el Festival de Bicicultura finaliza con fiesta cultural para público de todas las edades, reivindicando la participación ciudadana como principal motor de un movimiento en torno a la movilidad con energía humana, la cultura verde, el arte, la salud y el deporte.

La invitación es a participar concurriendo a pie o en bicicleta hacia el Parque Forestal, convertido por ese día en el Parque de la Bicicultura. Algunas iniciativas comunales han establecido puntos de encuentro en las principales plazas de las municipales para pedalear en grupo, ya que así resulta más grato y seguro. El Centro de Bicicultura, en su página web www.bicicultura.cl ofrece un listado de puntos de reunión y partida de las llamadas Caravanas Comunales en Bicicleta, con horarios propuestos que se espera faciliten la participación espontánea de la gente, tanto para ir desde las comunas al centro, como para regresar al término de la jornada, a las 19 hrs.

El punto de reunión de todos los grupos y personas en bicicleta será en Plaza Italia a las 10:30 hrs. para ingresar juntos en una caravana unitaria hacia el Parque Forestal, por Av. Cardenal Caro, a las 11:00 hrs.

Fuera de la gente que llegue en bicicleta -que podrá dejar sus vehículos cómodamente resguardados es bici-estacionamientos habilitados para la ocasión- se espera gran cantidad de público no ciclista, que se encontrará con todo un abanico de actividades para todos los gustos y edades. En el lugar se desarrollará una Feria Ecológica con reciclarte, permacultura y productos naturales, una llamativa exposición de vehículos ultraligeros, nuevos modelos de bicicletas, talleres, juegos y competencias deportivas. Esto se complementa con un escenario donde se podrá escuchar a importantes bandas y cantautores nacionales como Pedro Foncea, La Guacha, Antu Kai Mawen, Urbirama, Yeti y Javier Barría, entre otros.

El Centro de Bicicultura, en asociatividad con una red de organizaciones ciudadanas de Santiago y regiones, desarrolla una campaña ciudadana de captación de firmas denominada Pacto por la Bicicleta, proyecto ganador del Fondo de Asociatividad de la División de Organizaciones Sociales de la Secretaría General de Gobierno. La campaña, que tiene como meta la captación de 30.000 firmas de ciudadanos que demandan ciertas condiciones mínimas de seguridad y servicios para poder hacer de la bicicleta uno de sus medios prioritarios de transporte diario, lleva a este momento 22 mil firmas y espera completar la cifra este domingo entre los asistentes al Parque Forestal y entre los visitantes de la web www.bicicultura.cl

El IV Festival de Bicicultura crece cada año con el interés que demuestran particulares y organizaciones. Esta actividad cuenta con el apoyo del Gobierno de Santiago, Consejo Nacional de la Cultura, Instituto Nacional del Deporte, Metro de Santiago, Asociación Chilena de Municipalidades, I. Municipalidad de Santiago y Embajada de Dinamarca, sumado a la participación de un importante número de organizaciones sociales, instituciones, empresas, medios de comunicación, y a la colaboración de biciclistas independientes y anónimos, profesionales y vigías de CicloRecreoVías, que permiten que se celebre un día entero de esparcimiento, convivencia y educación para la libertad, salud y sustentabilidad.

Exposición Alemany Retro Cycles en IV Festival de Bicicultura!

2009-10-05T16:45:00.001-04:00

Este Domingo, 11 de octubre de 2009, de 11:00 - 19:00 en el Parque Forestal, donde se establece el Parque de la Bicicultura 2009 se realizará la segunda Exposición de la colección de Bicicletas retro y trabajos de Restauración de AlemanyRetroCycles!

Tendremos un stand con bicicletas de la colección, bicicletas en venta y una que otra cosa mas!

Rancagua celebró el Día Mundial Sin Auto

2009-09-23T16:36:00.000-04:00

CON CICLETADA Y CAMINATA

Alcalde Eduardo Soto presentó oficialmente el proyecto que construirá más de 5 kilómetros de ciclovia.

El Día Mundial Sin Auto motivó al Alcalde Eduardo Soto a caminar más de 20 cuadras. A paso calmado, el edil, llegó hasta la Estatua del Ciclista, ubicada en Alameda con Obispo Larrain, desde donde junto a ciclistas y estudiantes iniciaron otra caminata, esta vez, de vuelta a la Plaza de Los Héroes.

La actividad de promoción de vida sana fue parte del encuentro con que Rancagua celebró el Día Mundial Sin Auto, que como bien dice su nombre, pretende incentivar a la comunidad a dejar los vehículos en casa y practicar un poco más la vida sana.

En ese contexto, el Alcalde Eduardo Soto presentó oficialmente a la comunidad la construcción de cinco kilómetros de ciclovias, que significará la continuación de la Alameda Bernardo O’Higgins, con tramos entre Estado hasta Santa María y Avenida Victoria hasta República de Chile.

“Estamos participando activamente de esta gran iniciativa que por primera vez se efectúa en la ciudad. Estamos muy contentos y además porque creemos que construyendo nuevos tramos de ciclovia aportamos a que la gente pueda dejar el vehiculo y use más la bicicleta”, dijo el edil.

La caminata, en la que también participaron seremis y el concejal Juan Ramón Godoy concluyó en la Plaza de Los Héroes, en donde se desarrollaron actividades al aire libre, y en las que participaron adultos mayores, estudiantes y niños pertenecientes a la Junji y Fundación Integra.

Seremi de Salud se Suma a la Celebración del Día Mundial Sin Auto

2009-09-23T02:26:00.005-04:00

En Rancagua y en las principales ciudades de Chile y el mundo, se celebró este día con una amplia participación ciudadana en una actividad que comenzó en la Alameda y finalizó con un espectáculo en la Plaza Los Héroes.

Por Francisco Leiva

Fuente: SEREMI Salud Libertador B. O'Higgins.

Este martes 22 de septiembre se celebra el Día Mundial sin Autos y la SEREMI de Salud participó activamente en esta actividad con el fin de que los habitantes de las ciudades de todo Chile y en particular de la Región de O’Higgins puedan recuperar los espacios públicos, precisamente con jornadas como esta.

El Día Mundial sin Autos en Rancagua permitió que los asistentes a la actividad tengan conciencia en que las ciudades pueden continuar con su funcionamiento normal con menos autos, junto con reducir las emisiones de contaminación e incentivando a una vida más sana.

El SEREMI de Salud de la Región de O’Higgins, Dr. Genaro González Fierro, señaló que este hito en la vida de los rancaguinos que participaron en todas las actividades podrán “motivarse a realizar una mayor cantidad de actividad física, como trasladarse en bicicleta, caminar 30 minutos diarios y llevar una vida sana nos permitirá tener una vida más saludable y con menos enfermedades”.

Sin embargo, la Autoridad Sanitaria recordó que al momento de utilizar la bicicleta como medio de transporte tiene sus riesgos “y por eso los invito a que usen cascos y protecciones especiales para reducir los daños de posibles accidentes que se puedan provocar. Asimismo creemos que al tener menos automóviles circulando en nuestras calles podremos reducir los accidentes de tránsito y con ello menos heridos y muertes, pero también reduciremos la contaminación acústica y ambiental y de esa forma podremos construir una ciudad más limpia y amable con el medio ambiente”, enfatizó el Dr. González.

La actividad comenzó a las 11:00 Horas de este martes desde la escultura “El Hombre del Futuro, Homenaje al Ciclista”, para luego iniciar una caravana “Calles para la Gente” en dirección a la Plaza de Los Héroes, que incluyó una extensa caminata, bicicletas, patinetas y triciclos, en un recorrido de 1,9 kms.

Más tarde, las actividades se realizaron al aire libre en las dependencias del estacionamiento de la Intendencia Regional con baile entretenido, aeróbica, dibujo infantil “¿Qué es para mi el Día sin Auto?”, y la habilitación de estacionamiento para bicicletas.

Por la tarde, finalmente se realizó una bicletada de Cierre Día Mundial Sin Auto, con partida en el Complejo Deportivo Patricio Mekis, con un recorrido de 3,5 kms.

En el país, esta actividad se enmarca en el IV Festival Internacional de Bicicultura y en la Región de O’Higgins está coordinado por la Agrupación Ciudadana Alter Vía.

El Deporte se Tomó Rancagua en el Día Mundial Sin Auto

2009-09-23T02:25:00.000-04:00

Cerca de 300 personas se plegaron al llamado efectuado para celebrar este 22 de septiembre al día mundial sin auto. En la oportunidad, autoridades anunciaron que el edificio de la Intendencia Regional contará en los próximos días con un estacionamiento de bicicletas

Fuente: Ministerio Secretaría General de Gobierno.

La jornada comenzó con un punto de prensa alrededor de las 11:00 hrs., en la escultura del Hombre del Futuro- Homenaje al Ciclista, ubicada en la Alameda de la ciudad de Rancagua, esta actividad fue encabezada por la Seremi de Gobierno, Analía Carvajal Olmos junto a autoridades regionales, el Alcalde de Rancagua, Eduardo Soto, representantes de la ONG Alter Vía y de empresas colaboradoras, en esta actividad, como por ejemplo la Mutual de Seguridad.

Una vez finalizado el punto de prensa la comitiva de autoridades, funcionarios públicos, estudiantes y representantes de la sociedad civil, se desplazaron caminando y algunos en bicicleta hasta la Plaza de Los Héroes, donde se desarrollaron actividades deportivas al aire libre, a cargo de profesionales de Chiledeportes, los que además, entregaron estímulos a los asistentes.

En la ocasión el Intendente Regional, Juan Núñez, se refirió al anuncio que acababa de realizar la Vocera de Gobierno, Carolina Tohá, quien señaló que la Presidenta Bachelet dejó firmado un decreto que obligará a todos los edificios públicos y privados que se construyan desde ahora en adelante a contemplar un estacionamiento de bicicletas.

En este contexto la máxima autoridad de la región señaló que el edificio de la Intendencia Regional, contará en los próximos días con un estacionamiento de bicicletas el cual será financiado con un aporte de la Empresa ESSBIO.

De esta forma nuestro país por primera vez se suma a la celebración del Día Mundial de Sin Auto, con baile entretenido para los asistentes, entre los cuales se destaca la participación de adultos mayores y estudiantes quienes entusiastamente disfrutaron de los stands de las empresas, JUMBO; GREENVIC, ESSBIO y AGUA MINERAL EDEN.

En Rancagua se conmemoró el “Día Mundial Sin Auto”

2009-09-23T02:20:00.003-04:00

Con variadas actividades, entre ellas una caminata y bicicletada, se celebró este día, culminando en la Plaza de Los Héroes, con diferentes actividades recreativas para la comunidad.

Fuente: www.eltipografo.cl. Martes, 22 de Septiembre de 2009 Por: Equipo de Corresponsales

Al celebrarse un nuevo día sin auto, cientos de personas dejaron sus vehículos para así colaborar con un ambiente más limpio. Rancagua no quiso estar ausente, por lo que diferentes autoridades motivaron a la comunidad a utilizar otros medios de transporte.

Variadas actividades en la que se contempló una caminata que comenzó a eso de las 11:30 horas de ayer, desde la escultura “El Ciclista “, ubicada en la Alameda con Obispo Larraín, se dio el vamos a dicha actividad organizada por la Secretaría Regional Ministerial (SEREMI) de Trasportes y Telecomunicaciones, la Organización Alter Vía y diferentes empresarios de la zona.

Para el alcalde Eduardo Soto, “es una instancia en donde el país esta haciendo un llamado de atención a la ciudadanía en especial, para que deje el automóvil y utilice las ciclovías“. También señaló que en los próximos días una empresa instalará, con un cupo para 120 bicicletas, un nuevo espacio para otorgar mayor seguridad a los ciclistas.

Para el seremi de Trasportes, Mauricio Valderrama, “es muy relevante para nosotros como entidad que la población utilice otros medios sustentables para movilizarse", ya que con esto se puede ayudar a no crear congestión en las calles de la cuidad, a través de la utilización de las ciclovías ubicadas en diferentes tramos de la ciudad y que abarcan Alameda –Republica de Chile, República de Chile – Illanes y Avenida España.

Al finalizar esta actividad en la Plaza los Héroes, la comunidad participó de gimnasia y asesoría por parte de diferentes entidades para llevar una vida mas sana creando cultura deportiva .

Promueven el Uso de Bicicletas en la Región

2009-09-23T02:09:00.003-04:00

En el Día Mundial Sin autos

Fuente: www.elrancaguino.cl

Promover el uso de la bicicleta, y en definitiva todo tipo de transporte no contaminante fue el motivo que convocó a diversas autoridades regionales para participar del día mundial sin autos, que ayer se celebró en casi 3 mil ciudades del mundo.

La actividad pretende lograr que las personas tomen conciencia sobre los problemas de la contaminación ambiental. En la ocasión ciudadanos y autoridades intentaron dar vida a esta idea de no utilizar vehículos durante el día. Hecho que al parecer en la ciudad tuvo poca convocatoria ya que la ciudad y la carretera se mostró tan poblada de vehículos como de costumbre.

Pero esto no fue considerado como un fracaso por Cristian Soto, coordinador de proyectos de Corporación Alter Vía quienes fueron los que incentivaron que este día se celebrara por primera vez en forma oficial en Rancagua.

Ver Noticia Completa

Día Mundial Sin Autos en Rancagua, TVN 24 Horas Central

2009-09-22T02:06:00.003-04:00

Nota en el noticiario principal de TVN regional el día 22 de septiembre.

Día Mundial Sin Autos en Rancagua - TVN 24 Horas Mediodía

2009-09-22T02:03:00.005-04:00

Nota de TVN en su noticiario de mediodía el 22 de septiembre.

Hoy es el Día Mundial Sin Autos

2009-09-22T01:06:00.003-04:00

Fuente: www.elrancahuaso.cl, por Víctor Hugo Romo.

Organizaciones ciudadanas, instituciones públicas y empresas, se unen para celebrar con bicicletadas, conferencias, recitales, cierres de calles, entre otras actividades.

El Día Mundial Sin Autos, una idea que en Chile se hará Ley

En julio de este año la Presidenta Bachelet envió al Congreso el Proyecto de Ley que Incentiva el Uso, Fomento e Integración de la Bicicleta, importante logro de un movimiento cultural transversal que busca hacer de las ciudades espacios de encuentro y colaboración entre personas.

En ese texto se establece -entre otras importantes medidas- el 22 de Septiembre como Día Nacional Sin Autos, adhiriendo de esta forma a la red de ciudades y naciones que celebran en forma simultánea en todo el planeta el Día Mundial Sin Autos, jornada de reflexión y participación ciudadana, que se plantea el desarrollo de un proceso gradual de largo plazo, para avanzar año a año hacia un día libre de autos y motores, en donde por decisión de todos, por 24 horas nuestras ciudades se vuelvan espacios reservados a las personas, cese el estruendo para dar paso a la voz humana, la música y el arte.

Coordinación ciudadanía – gobierno, clave del éxito

La coordinación de este primer DMSA ha sido asumida por el Centro de Bicicultura, como parte del Festival Internacional de la Bicicultura, que este año celebra su cuarta versión con actividades entre el 04 de septiembre y el 11 de octubre, con eventos que van desde la Expo Arte y Bicicleta –de convocatoria nacional y exposición en estación Metro Quinta Normal de Santiago-, el DMSA a celebrarse en todo el país de forma simultánea e independiente este martes 22 bajo el liderazgo de las organizaciones ciudadanas y autoridades de gobierno de cada ciudad y región, y la fiesta de clausura del Festival, las Caravanas Comunales y el Parque de la Bicicultura, que se celebran el domingo 11 de octubre en el Parque Forestal de la capital.

Para Amarilis Horta, directora de este Centro capitalino, “la idea es realizar un trabajo ciudadano asociado con las instituciones públicas y autoridades de gobierno, que permita acelerar la toma de conciencia general sobre los daños irreversibles que produce el uso abusivo del auto como medio de transporte diario, comenzar a cuestionar la supremacía del auto como paradigma de un sistema excluyente, individualista, insano y no sustentable”. Y agrega, “queremos invitar a la población a reemplazar el auto por un día, a experimentar otras formas de movilidad, a caminar, a usar transporte público y por sobre todo la energía humana, para desplazarse de forma libre y autónoma por nuestras ciudades, como experiencia fundacional de nuevas ideas, conceptos y acciones”.

En Santiago, un Seminario, el cierre de calle Catedral, actividades todo el día en Plaza de Armas, y una bicicletada céntrica las 20 hrs.

En Santiago las actividades contemplan un nutrido programa, desde vocerías de gobiernos con importantes anuncios, un seminario organizado por la Subsecretaría de Transportes sobre Bicicleta y Transporte, y actividades todo el día martes 22 en la Plaza de Armas de la ciudad, desde las 11:00, cerrando la jornada con una bicicletada céntrica a las 20:00 hrs.

Más detalles de este programa en el sitio www.bicicultura.cl, donde se invita a completar un formulario para inscribir organizaciones, medios y actividades para conformar una gran red de pequeñas-grandes manifestaciones y llamados a parar la violencia, erradicar el ruido y establecer nuevas formas de relación más respetuosas, solidarias e inclusivas en todas las ciudades de Chile.

El programa de las regiones, peatones y usuarios de bicicletas se organizan

Arica/ Parinacota

Lunes 21

Conferencia de prensa por el Intendente Regional.

Envío de decreto por parte del Intendente Regional para que el día martes no se utilicen los vehículos fiscales, e incentiva a los funcionarios públicos a dejar sus automóviles particulares en casa.

Martes 22

Cicletada con seremis, directores de servicios y representantes de academias deportivas de los establecimientos educacionales de la región. Al término de la cicletada se realizará una ceremonia en los estacionamientos del Edificio del Gobierno Regional y el desarrollo de algunos partidos de fútbol en el mismo lugar

Antofagasta

Martes 22

Realización de una cicletada familuiar por el borde costero, idealmente por la ciclovía existente en el sector norte de la ciudad (13 kilómetros de ruta). La cicletada podría ser encabezada por el Intendente Regional, los seremis y los directores de servicios, además de actores de la sociedad civil local.

En forma paralela, se realizarían actividades de promoción de vida sana encabezadas por la Seremi de educación

Coquimbo

Martes 22

Realización de punto de prensa, al que llegarán las autoridades regionales en bicicleta, a pié o en locomoción colectiva. El punto de prensa se hará en el frontis de la Intendencia regional, y en él se formularán compromisos para el año 2010 (construcción de ciclovías, distribución de bicicletas a alumnos de zonas rurales, etc.)

Visita o inauguración de estacionamientos de bicicletas. Recorrido por la Plaza de Armas de La Serena (para inspeccionar las instalaciones de los estacionamientos). Muestra artística de grupos ecológicos y exhibición de ciclistas freestyle.

Valparaíso

Martes 22

Cicletada de autoridades regionales en conjunto con organizaciones ciclistas de la sociedad civil, encabezada por el Intendente Regional.

Punto de prensa con Movimiento de Furiosos Ciclistas de Valparaíso (MFCV) y autoridades regionales.

O’Higgins

Martes 22

Punto de prensa en escultura El Hombre del Futuro, Homenaje al Ciclista, en Av. Lib. B. O’Higgins con Obispo Larraín, encabezado por el Intendente.

Caravana “Calles para la Gente” en dirección a la Plaza de Los Héroes, caminata, bicicleta, patinetas, triciclos. Recorrido de 1,9 kms.

Actividades al aire libre en dependencias del estacionamiento de la Intendencia Regional: baile entretenido, aeróbica, dibujo infantil “¿Qué es para mi el Día sin Auto?”, estacionamiento para bicicletas, grafitti.

Cicletada de Cierre Día Mundial Sin Auto, partida en Complejo Deportivo Patricio Mekis acceso República, continúa por Avenida

República, Ciclovía Illanes, Ciclovía Alameda, Calle Alcázar, Germán Riesco, Plaza de Los Héroes. Recorrido de 3,5 kms.

Coordina la actividad, la ONG Alter Vía de Rancagua.

El Maule

Martes 22

Cicletada de autoridades regionales y ciudadanía hasta la Intendencia Regional

Punto de prensa en Edificio de la Intendencia Regional. intendente Fernando Coloma dará a conocer la conformación de un Comité Regional que de respuestas a las preocupaciones y demandas de las organizaciones de ciclistas.

Cicletada ciudadana desde la Plaza de Armas, al final de la cual se realizará evento cultural.

Bío Bío

Martes 22

Autoridades regionales se desplazarán en la locomoción colectiva.

Realización de cicletada

Cierre del estacionamiento de la Intendencia Regional

Araucanía

Martes 22

Punto de prensa de Intendenta Regional y Gabinete respectivo

Exposición de diversos modelos de bicicletas en el Museo Ferroviario

Seremía de Transportes incentivará el uso de la locomoción colectiva.

Los Lagos

Martes 22

Cicletada en el sector rural Alerce (Puerto Montt)

Despacho de comunicados e instructivos desde Intendencia Regional

Magallanes y Antártica Chilena

Lunes 14 hasta el lunes 21

Coordinación, gestión y difusión para la instalación de estacionamientos de bicicletas en los frontis de los edificios públicos.

Lunes 21

Conferencia de prensa para difusión de actividades del DMSA

Martes 22

Peatonalización del perímetro de la Plaza de Armas

Realización de actividades informativas referidas a vida saludable, deportes y otros relacionados con el cuidado del medio ambiente.

Se acaba la espera para el ciclista de la Alameda

2009-09-21T01:03:00.002-04:00

Con un punto de prensa a las 11:00 de la mañana, en el sitio en donde se emplaza la escultura "El Hombre del Futuro - Homenaje al Ciclista" en Avenida Lib. Bernardo O'Higgins a la altura de Obispo Larraín, se dará el vamos a las celebraciones del Día Mundial Sin Autos encabezado por el Intendente Juan Núñez Valenzuela, este martes 22 de septiembre en Rancagua.

Organizaciones sociales, instituciones de gobierno, automovilistas, ciclistas, peatones, usuarios de locomoción colectiva, todos aquellos que lo quieran pueden convertirse en actores y protagonistas de esta invitación a mirar nuestra ciudad de otra manera y reflexionar en torno a nuestros hábitos de consumo de transporte.

El Día Mundial Sin Autos es una acción conjunta entre ciudadanos y autoridades para hacer un gran experimento; ver si es posible que una ciudad funcione normalmente, en un día laboral, sin autos. La idea es generar la oportunidad de probar nuevas formas de movilizarnos, de buscar maneras más sostenibles de resolver nuestros viajes diarios, de difundir lo negativo del uso indiscriminado del automóvil, en lo que dice relación con el calentamiento global, la contaminación acústica y el deterioro del aire. Para el Seremi de Salud Genaro González, el incremento del parque automotriz se encuentra en directa relación con la epidemia de sedentarismo y obesidad, situación que en nuestra región alcanza un preocupante 94 % de la población, de acuerdo a la última encuesta sobre calidad de vida. Genaro González hace hincapié además en “la necesidad de entender que la modernidad nos esta jugando una mala pasada, transformándose en costumbre el hecho de movilizarnos en auto, es por esto que con la instauración de este día queremos permitir que los peatones o ciclistas se sientan favorecidos por sobre los automovilistas”.

Es en este contexto que el Intendente Regional, Juan Núñez Valenzuela, junto a todas las autoridades que componen su Gabinete y en coordinación con la Organización No Gubernamental ALTER VIA, encabezarán una serie de actividades este próximo 22 de Septiembre para unirse por primera vez de manera masiva a la celebración del Día Mundial Sin Auto.

Plano de ruta Caravana Calles Para la Gente, 11:25 hrs.

La Seremi de Gobierno, Analía Carvajal, manifestó estar muy satisfecha con la recepción que ha tenido esta iniciativa entre los actores convocados a participar, “esto demuestra que hay conciencia respecto al uso indiscriminado del automóvil, por lo mismo la motivación e importancia que la Presidenta Bachelet ha puesto a este tema. De ahí la decisión política de enviar en julio de este año al Congreso el Proyecto de Ley que Incentiva el Uso, Fomento e Integración de la Bicicleta, importante paso que abre un nuevo capítulo en este proceso de participación ciudadana que busca hacer de las ciudades espacios de encuentro y colaboración entre personas”.

En dicho proyecto de Ley se establece el 22 de Septiembre como Día Nacional Sin Autos, adhiriendo de esta forma a la red de ciudades y naciones que celebran en forma simultánea en todo el mundo el Día Mundial Sin Autos. Este año, con el proyecto de ley en su primer trámite constitucional, diversas organizaciones ciudadanas encabezadas por el Centro de Bicicultura, en conjunto con el gobierno y con el apoyo de la empresa privada, han enmarcado esta primera celebración oficial y masiva en el IV Festival Internacional de Bicicultura, que se encuentra en desarrollo en Santiago hasta el 11 de octubre próximo.

Plano de ruta Cicletada de Cierre Día Mundial Sin Autos Rancagua 2009, 18:30 hrs.

La invitación está hecha para participar de los distintos momentos con los que se celebrará el DMSA en Rancagua. Luego del punto de prensa se dará curso a la caravana "Calles para la Gente", que consistirá en un recorrido encabezado por el Intendente y las autoridades regionales, junto con Alter Vía, a pie, en bicicleta, patineta, triciclo o patines, desde la escultura del ciclista en la Alameda en dirección a la Intendencia regional. Al mediodía el estacionamiento de la Intendencia será escenario de distintas actividades recreativas y de promoción de vida saludable, con dibujo infantil, baile entretenido, aeróbica y la inauguración de un estacionamiento para bicicletas. Finalmente a las 18:30 horas se realizará una cicletada de cierre del Día Mundial Sin Autos, que partirá en el acceso República del Complejo Deportivo Patricio Mekis hacia la Plaza de Los Héroes.

Descarga el programa de actividades.

Convocan:

Colaboran:

Con Exposición de Arte y Bicicleta se inauguró IV Festival Internacional de Bicicultura de Santiago 2009

2009-09-05T00:35:00.004-04:00

Este viernes 4 de septiembre a las 19:30 hrs. en la Estación Metro Quinta Normal se dio el vamos a la cuarta versión del Festival de Bicicultura.

Fuente: Centro de Bicicultura. Con las entusiastas palabras de Paulina Urrutia, Ministra de Cultura; Clemente Pérez, Presidente del Metro, y de Amarilis Horta, directora del Festival de Bicicultura, se inauguró este viernes 4 de septiembre la muestra Expo Arte y Bicicleta en la Estación Quinta Normal del Metro, dando inicio de esta manera a las actividades del IV Festival de Bicicultura de Santiago, iniciativa que se realiza desde hace 4 años y que congrega a un público cada día más creciente y convencido partidario de la movilidad a tracción humana para mejorar las condiciones de vida, de salud y de convivencia en las ciudades.

370 obras, incluyendo 12 canciones, 27 videos, 31 poemas, 6 ensayos, 27 cuentos, 72 fotografías digitales, 34 diseños de arte digital, 26 fotografías impresas y análogas, 18 instalaciones, 14 esculturas, 53 pinturas, 19 grabados, 12 dibujos y un numero similar de gráficas, collage, y técnicas mixtas, constituyen el cuerpo de la muestra que este año 2009 superó ampliamente los resultados del año anterior.

Para los organizadores ha sido sorprendente lo masivo de la respuesta y la amplitud de su convocatoria “nos llegaron trabajos de más de 250 artistas desde diversos lugares de Chile y el mundo, entre ellos Quilpué, Managua (Nicaragua), Uruguay, Argentina, Tabasco (México), Copiapó, Barcelona (España), Temuco, Coquimbo, Mulchén, Te Puke, (Nueva Zelanda), Viña, Concepción y Calama, y por supuesto, mayoritariamente de Santiago”, señala Daniel Kohen, coordinador de la Exposición, cuyo montaje estuvo a cargo del artista visual Bernardo Oyarzún, también expositor y curador de la muestra en la categoría “Profesionales fuera de competencia”.

Por su parte la Ministra Urrutia, alabó la labor de Bicicultura entregando su apoyo a la Cultura Pro Bicicleta, “porque ésta es la que nos permite mirarnos, re-encontrarnos, y continuar creando un país mejor”, indicó.

El desafío del Jurado fue seleccionar y premiar los mejores trabajos en cada una de las disciplinas. Luis Sepúlveda, Poli Délano y Alejandro Zambra en literatura, Gaspar Galáz y Concepción Balmes en escultura y pintura, Juan Pablo Cárdenas en ensayo y Carlos Flores del Pino en audiovisual, Mario Rojas y Manuel García en música, entre otros nombres, todos destacados artistas e intelectuales chilenos de primera línea, fueron los expertos quienes dieron su veredicto. (Ver Jurado completo).

Los ganadores en la versión 2009 de la Expo Arte y Bicicleta fueron:

Poesía, Víctor Minué “El Jardinero”

Ensayo, Gonzalo Abrigo “Lo importante es pedalear”

Cuento, Héctor Alejandro Mendoza Marín “Sin marcha atrás”

Canción, Benjamín Diaz V. “El medio taco”

Video, Sebastian Villegas “Bike Beats”

Digital, María Jazmine Sepúlveda Guaico “Cartel 1″

Tridimensional, Rodrigo Castillo, Stick shacker.

Bidimensional, Consuelo Achurra, Punto de fuga, grabado, triptico.

Los primeros lugares de cada disciplina fueron premiados con una bicicleta plegable marca Dahon, líderes en esta modalidad de prácticas bicicletas portátiles, que permiten traspasar todas las barreras y un libre desplazamiento en la ciudad, ingresar al Metro, hacer fila en el banco, meterla al portamaletas del auto o del taxi, subirla a un bus, sin mayores problemas, gracias a su liviano peso y a lo dúctil de su ensamble.

La muestra contó, también, con la presencia del Embajador de Holanda, Johan van der Werff; la Primer Secretario Embajada de Dinamarca, Christina Rasmussen; Subsecretario Ejecutivo SECTRA, Eduardo Núñez; el Director Regional Chiledeportes Nelson Zárate, entre otros. La Expo Arte y Bicicleta permanecerá abierta hasta el domingo 11 de octubre, en un horario inusual para una “Galería de Arte”, entre 6 de la mañana y pasadas las 11 de la noche. Según datos de Metro, el lugar es visitado diariamente por un flujo aproximado de 50.000 personas. A juzgar por la expectación con que los usuarios de metro han seguido los trabajos de montaje, se prevé una muy buena recepción del público.

Centro de Bicicultura
www.bicicultura.cl

Día Mundial Sin Autos en Rancagua

2009-09-02T00:28:00.000-04:00

Décimoquinta emisión del programa Coloquios del Consumo Humano, del 2 de septiembre de 2009. El tema de hoy es el Día Mundial Sin Autos en Rancagua el próximo 22 de septiembre.

La conversación trata sobre el Día Mundial sin Autos, que convocará y coordinará Alter Vía en Rancagua el próximo 22 de septiembre. Se relata la historia de cómo nació esta convocatoria y lo que busca generar en las personas. La gran cantidad de autos en Rancagua son la causa de mucha congestión, de un uso ineficiente de los espacios de la ciudad que sirven de estacionamientos, debido a la falta de conciencia de los usuarios. Se leen algunos comentarios sobre los distintos pareceres de lectores rancagüinos en relación a esta convocatoria. Se presenta el tema musical “Tango de Los Abuelos”, con Lito Nebia, Adriana Varela y Roberto Goyeneche.

¿Es necesaria una Ley de Bicicletas?

2009-08-28T00:20:00.003-04:00

Fuente: www.elciudadano.cl

El anuncio de una Ley de Bicicletas dado por la presidenta Bachelet a mediados de julio, cuenta con el respaldo de algunas organizaciones de ciclistas, aunque para otros no es necesaria una nueva legislación.

La iniciativa legal que será enviada en las próximas semanas al Congreso establece como un deber del Estado la promoción en sus políticas, planes y programas, el uso de la bicicleta.

A objeto de esto se crea un título especial en la Ley de Tránsito para los ciclistas. El gobierno reconoce que la bicicleta es un eficaz medio de transporte, que representa una alternativa cotidiana para muchas personas, incorporándose a la jerga jurídica conceptos como ‘ciclista’, ‘red ciclista’, ‘bicicleta’ y ‘guarderías de bicicleta’.

Una medida polémica es sentar una presunción simplemente legal que establecería que en caso de accidente entre una bicicleta y un vehículo motorizado, ocurrido en una ciclovía de uso exclusivo o compartido, se presumirá legalmente como responsable del accidente al conductor del vehículo motorizado.

Durante el 2008, del total de 1.782 personas muertas en accidentes de tránsito, 155 eran ciclistas, según estadísticas de la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito -Conaset. En total hubo 4.749 accidentes en donde se vieron involucrados.

Pero otras medidas polémicas son el consagrar como obligaciones para los ciclistas el uso de casco, reflectantes, espejos y bocina. Además, se prohíbe tomarse de otros vehículos que se encuentren en movimiento y conducir en estado de ebriedad o bajo la influencia de drogas.

DIVERGENCIAS ENTRE CICLISTAS

Si bien el anuncio gubernamental fue luego de un proceso de participación de organizaciones de ciclistas -llamado el 2006-, no hay consenso en apoyar el proyecto de ley. Si para alguno es una iniciativa digna de elogio, para muchos más es una iniciativa insuficiente y distorsiona las ideas y espíritu de la convocatoria inicial del Gobierno.

Amarilis Horta, del Centro de Bicicultura, considera que “es una tremenda oportunidad para que logremos hacer un cambio profundo hacia la democratización de las ciudades, ya que éstas han sido ocupadas por los autos. Todo el espacio público está regido en función del transporte motorizado particular”.

Horta valora “esta oportunidad para que en el Congreso vea este tema. Por primera vez se plantea el tema de la movilidad a tracción de las personas como un derecho de las personas”.

En cambio, Eduardo Salazar, de la organización “Arriba ‘e la chancha”, considera que no es necesaria una legislación especial, ya que la actual Ley de Tránsito ya contempla los deberes y derechos de la bicicleta y los ciclistas. “Somos parte de la ley del tránsito, no algo ajeno”.

A juicio de Salazar se debe consagrar el Derecho a la Movilidad de las personas, independiente del medio de transporte usado. “El escenario del transporte en Chile debe ser mejorado ya que en la actualidad, por desidia, falta de visión, desorden y el mercado, entre otras razones, se ha privilegiado un sólo modo de transporte, el automóvil. La ciudad, el entorno urbano, el entorno rural, las vías, las viviendas, los barrios, se han visto modificados y se construyen adaptándose a dicho vehículo” -sostuvo.

Por ello, no hace falta una ley especial sobre el uso de bicicletas para garantizar este derecho a la movilidad, sino que más bien se deben mejorar las actuales leyes de Tránsito, Urbanismo, Vialidad y Obras Públicas.

Los artículos 1 y 3 de la Ley de Tránsito vigente, tienen disposiciones específicas respecto de las bicicletas. Se exige al ciclista respetar la reglamentación de tránsito, el uso de luces rojas, casco, reflectantes en pedales y horquillas, además de tener frenos y bocina.

Salazar considera como medidas efectivas la reducción de la velocidad de circulación de los vehículos en zonas urbanas de 60 a 30 kilómetros por hora, y el respeto de la preferencia del ciclista en cruces que contemplen ciclovías. “Al reducir la velocidad a 30 kilómetros por hora, se aumentan las posibilidades de convivencia no sólo entre ciclistas y automovilistas, sino que también con los peatones” -sentenció Salazar.

por Mauricio Becerra

El Ciudadano

Transporte Sostenible

2009-08-25T22:46:00.004-04:00

Fuente: Corporación Alter Vía. http://coloquios.altervia.cl. Décimosegundo programa de los Coloquios del Consumo Humano, emitido el miércoles 12 de agosto de 2009. El tema de hoy es el Transporte Sustentable y cómo ha cambiado en los últimos 50 años, sobre todo en relación con la contaminación.

Conversamos con Mauricio Valderrama, Seremi de Transporte y Telecomunicaciones. Habla de los distintos tipor de transporte, incluido el caminar. También del plan maestro de ciclovías para Rancagua y alrededores y la falta de infraestructura para estacionar las bicicletas. La conversación se centra en el uso de la bicicleta y el uso y abuso de automóviles particulares, además de la “Ley de la Bicicleta” que actualmente se discute en el Congreso.

Tema musical de hoy: “Espérame en el Cielo”, de Lucho Gatica. Luego se profundiza en las ciclovias, el día sin auto (22 de septiembre) y las cicletadas que la ONG está proyectando.

Contacto

2009-08-20T18:36:00.003-04:00

Día Mundial Sin Autos para Rancagua, este 22 de septiembre.

2009-08-15T18:03:00.000-04:00

El pasado miércoles 12 de agosto participamos de la segunda reunión de planificación del Día Mundial Sin Autos, convocada por el Centro de Bicicultura en su sede de la comuna de Ñuñoa, en Santiago. En la ocasión nos dimos cita representantes de distintas organizaciones sociales para compartir información y coordinar las distintas iniciativas con las que nuestro país adherirá - por primera vez de manera oficial - a las actividades del Día Mundial Sin Autos 2009, el próximo 22 de septiembre.

Aquel día compartimos y conocimos las propuestas de Ciudad Viva, Defendamos la Ciudad, CicloRecreoVía, Club Burunú de La Cisterna, Polo Izquierdo de la Memoria, entre otras. La Corporación Alter Vía fuimos los únicos representantes de fuera de la región Metropolitana. Esperamos que otras regiones también se sumen.

De manera estratégica el Día Mundial Sin Autos se ha enmarcado este año en las actividades del IV Festival de Bicicultura que se celebra en Santiago entre el 3 de septiembre y el 11 de octubre. De esta manera se podrá contar con difusión y presencia a través de la red de organizaciones e instituciones participantes, a objeto de darle permanencia y continuidad en el tiempo. Junto con esto y a partir de una propuesta de la División de Organizaciones Sociales del Gobierno, se incorporaró a la convocatoria oficial al resto de las regiones que quieran sumarse.

La Corporación Alter Vía junto con el Movimiento Rancagua 350 , estamos planificando actividades para ese día en Rancagua, para lo cual ya hemos tomado contacto con otras organizaciones y algunas reparticiones públicas. Nuestra petición a la mesa de trabajo convocada por Bicicultura, para ser planteada en la Segunda Reunión de Organismos Públicos que se realizará la próxima semana en el Gobierno Regional Metropolitano, es que desde el nivel central se baje información a las Seremis respectivas y Gobiernos Regionales, con el objeto de facilitar y contribuir a las iniciativas propuestas para ese día por organizaciones de nivel local.

El Día Mundial Sin Autos es una iniciativa que se celebra en más de 1.500 ciudades en el mundo con la idea de hacer que las personas que viven y trabajan en la ciudad tengan la oportunidad de ver sus calles con muchos menos automóviles. Ese día se alienta a los automovilistas a dejar sus autos en casa y probar otras formas de transporte, más saludables para ellos y para el medioambiente. El proyecto de ley que Incentiva el Uso, Fomento e Integración de de la Bicicleta, presentado por la Presidenta Bachelet recientemente al Congreso, establece en Chile el 22 de septiembre como el Día Mundial Sin Autos.

La invitación es a levantar iniciativas desde las propias organizaciones de base, juntas de vecinos o de quien quiera adherir y producir actividades y eventos para el día martes 22 de septiembre. Para ello es necesario coordinar y llamar a la participación activa a todas y todos los que quieran integrarse. La manera más directa de participación para las organizaciones sociales, centros culturales, grupos de amigos, instituciones y empresas, es llenar el Formulario del Día Mundial Sin Autos, poniendo los datos básicos del responsable, la organización, el tipo de actividad, el lugar donde se realizará y el público al que se espera llegar. Si necesitan más antecedentes u orientación, y quieren sumar fuerzas para esta celebración el próximo 22 de septiembre pueden comunicarse con nosotros para coordinar las acciones de ese día en nuestra ciudad y/o sus alrededores.

Nuestra ciudad necesita una concepción distinta en relación a su crecimiento, su transporte, sus usos de suelo y la manera cómo se integran en su desarrollo principios que permitan la conservación de un medioambiente sano y una calidad de vida accesible a todos y a todas. Con esta iniciativa queremos contribuir a la construcción de una plataforma ciudadana en donde se pueda dialogar con todos los actores sobre estos temas, y es por eso que además enmarcamos esta iniciativa dentro de los hitos preparatorios de la Acción Climática Mundial 350 ppm - de la que ya les hemos hablado - y que está convocada para el 24 de octubre.

Esperamos contar con el apoyo de los ciudadanos y ciudadanas que crean que se puede vivir mejor en nuestra ciudad y que ese 32% de automovilistas que viajan solos en sus autos puedan comprobar ese día que es posible modificar en algo nuestro consumo de transporte para el bien de sí mismos (as) , sus familias y toda la ciudad.

2009-08-12T18:23:00.003-04:00

Muchas gracias por escribirnos. En breve nos pondremos en contacto con usted.

Pacto Nacional por la Bicicleta

2009-01-22T16:20:00.003-03:00

El Pacto Nacional por la Bicicleta es una campaña de difusión y recolección de firmas, impulsado por el Centro de Bicicultura, para pedir a las autoridades políticas del país el reconocimiento de la bicicicleta como vehículo de interés nacional que debe ser protegido por Ley, promoviendo además la creación de una red asociativa de ciudades y organizaciones pro-bicicleta. Su meta durante noviembre de 2009 fue captar un mínimo de 2.000 firmas por ciudad, considerando las recolectadas en forma directa o a través de Internet.

De este modo entre el lunes 09 y lunes 30 de noviembre, las organizaciones co-ejecutoras y asociadas recolectaron firmas y promovieron el Pacto, con especial énfasis los fines de semana correspondientes al sábado 21 y domingo 22, y sábado 28 y domingo 29 de noviembre. Se trató de realizar una campaña presencial en el espacio más público de la ciudad, conversar con la gente, mostrar los 5 puntos del pacto, distribuir los materiales publicitarios y captar las firmas.

Las organizaciones que se sumaron a nivel nacional como coejecutorasde esta campaña fueron el Centro de Bicicultura del Marga-Marga, una agrupación territorial pro-bicicleta de Quilpué y VillaAlemana; el Club Deportivo y Social Los Queltehues MTB de San Antonio, el Centro de Desarrollo Raíces del Sur, organización comunitaria funcional de Santiago; el Centro de Bicicultura del Bío Bío, Agrupación de Usuarios de bicicleta de Concepción, con apoyo de CicloBío; Airepuro, Agrupación de Defensa del Medio Ambiente de Valparaíso; Ciclovías para Arica, Organización Comunitaria Funcional de Arica; el Movimiento de Ciclistas Urbanos de Talca, Organizacióin Funcional deTalca y Ciclomonos, Agrupación de Usuarios de Bicicletas de Valdivia. En nuestra región se sumó la Corporación Alter Vía de Rancagua, a través del Área de Educación y Gestión Ambiental que coordina Cristián Soto Carvajal. Fue así que se trabajó con el apoyo voluntario de miembros del Comité de Gestión Ambiental de Rancagua logrando recolectar cerca de 1.500 firmas presenciales, sin contar las adhesiones a través de Internet.

A lo anterior, se agrega el creciente interés de los medios de comunicación nacionales y regionales por hacerse parte de la iniciativa. Destacan en ese sentido la participación de La Nación, The Clinic, El Mostrador, El Buen Diario, El Ciudadano, la redede Diarios Ciudadanos electrónicos (11 medios de Arica a Magallanes entre los que se cuenta a El Rancahuaso), El Mercurio de Valparaiso, La Estrella de Arica, El Mercurio de Antofagasta, El Líder de San Antonio, El Centro de Talca, y Diario Austral de Valdivia.

Este mes de trabajo asociativo del Pacto Nacional por la Bicicleta dejó como resultado final ente otras cosas una red activa de promoción de la bicicultura en 10 ciudades distintas de 8 regiones de Chile, con una base de datos con más de 21.000 nuevos adherentes lo que significa una base de sustento social que permitirá al poder legislativo arribar a un texto de consenso, de amplio apoyo, a favor del Proyecto de Ley de la Bicicleta, actualmente en discusión en el Parlamento.

Así también se cuenta con espacios de visibilización en la Web a través de Internet en www.bicicultura.cl y www.pactoporlabicicleta.cl para uso de los miembros de las organizaciones. Este espacio tiene grandes posibilidades de ser ampliado por medio de la habilitación de un Foro Ciudadano pro Bicicleta, para el intercambio de ideas, noticias y reflexiones.

El día martes 1º de diciembre se realizó un encuentro de trabajo en Santiago con el Subsecretario de Transportes Sr. Raúl Erazo y miembros de la División de Estudios y Desarrollo de la Subsecretaría, representada por Álvaro Henríquez y Cristian Navas. En el encuentro, las organizaciones manifestaron sus inquietudes y entregaron opiniones y propuestas de cambios al texto de Ley.

La Subsecretaría de Transportes se comprometió a incluir estas propuestas regionales en el texto que se entregaría a la Comisión, cuando se reestableciera la actividad parlamentaria.

Y el trabajo no se agota allí, pues el Pacto significa también un compromiso ciudadano que es necesario llevar a cabo a través del ejercicio democrático y en interacción con las autoridades. Justamente para que, más allá de la Ley que se tramita, se genere un cambio cultural que permita una efectiva integración de la bicicleta y de los otros modos de moverse en la ciudad, como maneras legítimas que merecen un espacio dentro del ordenamiento de las ciudades. Es por eso que esta campaña quiere estar presente en cada ciudad de Chile, para sellar con las regiones un compromiso nacional, de consenso, un referente que exija y ayude a transformar el Sistema de Tránsito de nuestras ciudades, y que permita finalmente la integración plena y segura de la bicicleta y de todo tipo de vehículo a tracción humana; triciclos, bicitaxis, patines, patineta, etc..

Para terminar compartimos con ustedes el resumen del Pacto Nacional por la Bicicleta, para ser difundido y promovido por ciclistas y no ciclistas, por todos quienes crean en el derecho que tenemos a movernos con nuestra propia energía metabólica.

Pacto por la Bicicleta
(Texto resumido)

Por una vida mejor y más sana para todos, yo también me sumo al Pacto Nacional por la Bicicleta y pido a los parlamentarios del país, el reconocimiento de la bicicleta como medio de transporte, con derechos equivalentes o superiores a los que tienen los vehículos motorizados. Demando la aprobación de una Ley que reconozca a la bicicleta y medios a tracción humana como prioritarios, cuyo fomento es de utilidad pública e interés colectivo, por razones de salud, medioambiente, ahorro y equidad, a través del establecimiento de estas cinco medidas básicas:

1. Circulación segura garantizada en todas las calles: Reforma del Sistema de Transporte para integrar efectivamente y sin peligro a la bicicleta como vehículo en todas las ciudades de Chile. Disminución de la velocidad máxima de circulación de motorizados en zonas urbanas.

2. Red integral de biciestacionamientos custodiados y gratuitos, o a un precio mínimo al alcance de todos.

3. Bicicletas al alcance de todos: Sistema de Transporte Público en Bicicleta para las urbes congestionadas de todo el país. Programas públicos y privados para que todos los interesados puedan acceder a una bicicleta, propia, pública o comunitaria.

4. Desarrollo de una bicicultura: Políticas públicas, educación, programas y fondos de promoción, dirigidos a niños, jóvenes, mujeres y personas mayores, que incorporen la participación de la ciudadanía y fomenten su compromiso con la movilidad activa.

5. Declarar el día domingo Día de Bicicletas y Vecinos: Ciclorecreovías con animación cultural y artística en todos los barrios. Prioridad bicicleta y tracción humana en zonas urbanas, circulación de motorizados solo a velocidad restringida.

COMPROMISO PERSONAL: Desde ya me comprometo a trabajar por transformar mi entorno -mi lugar de trabajo o estudio- en un espacio favorable a la bicicleta, a utilizarla todo lo que me sea posible, y hacer de la bicicleta mi medio de transporte prioritario en cuanto se cumplan las condiciones antes señaladas.

Quiénes nos inspiran

2009-01-21T01:30:00.007-03:00

A mediados del año 2009 nos sumamos a través de la Corporación Alter Vía de Rancagua a la convocatoria que hizo el Centro de Bicicultura para celebrar por primera vez de manera oficial el Día Mundial Sin Autos en distintas ciudades de Chile. En las reuniones preparativas tuvimos la oportunidad de conocer la experiencia de CicloRecreoVía de Santiago y su propuesta de habilitación de calles para la gente, cada domingo en La Reina y Las Condes.

El Día Mundial Sin Autos en Rancagua fue todo un éxito, no desde el punto de vista del impacto en la disminución del parque automotriz (probablemente sólo un par de personas salieron sin su auto ese día), sino sobre todo del apoyo que tuvo por parte principalmente de las Subsecretarias regionales de Transporte y Salud, y más tarde de la Subsecretaría de Gobierno, la Intendencia, Chiledeportes y otros servicios públicos y empresas privadas.

Esto permitió visibilizar masivamente en la ciudad la iniciativa del Día Mundial Sin Autos, a partir de lo cual quisimos aprovechar el apoyo y entusiasmo para dar nuevos pasos en la promoción del usos de la bicicleta como vehículo en la ciudad.

El primero de esos pasos fue el sumarnos también con la Corporación Alter Vía a la campaña de recolección de firmas en regiones del Pacto por la Bicicleta, de la cual tuvimos un apronte el DMSA. Nuestro primer firmante fue justamente Mauricio Valderrama, el Secretario regional ministerial de Transportes y Telecomunicaciones.

Así, durante la segunda quincena de noviembre de 2009 nos dedicamos a la recolección de firmas en el Paseo Independencia de Rancagua, ferias libres de la ciudad, en la Plaza de Los Héroes, la Feria Costumbrista del Parque Koke y hasta en la Cumbre Guachaca organizada por Dióscoro Rojas en la Medialuna. Un sincero agradecimiento a quienes nos apoyaron, facilitaron y permitieron lograr las 1500 firmas presenciales y otras tantas electrónicas a través del sitio del Centro de Bicicultura.

Paralelemante a ese proceso comenzamos una serie de reuniones con la Secretaría regional ministerial de Transportes y Telecomunicaciones a las que se sumaron la Secretaría regional ministerial de Salud, la Ilustre Municipalidad de Rancagua a través de la Dirección de Tránsito, además de ESSBIO y la Mutual de Seguridad, mesa de trabajo con la cual comenzamos a dar forma a este proyecto.

Antecedentes

2009-01-20T21:38:00.005-03:00

Rancagua pertenece a la región de Chile que tiene los índices más bajos de actividad física (5,7%), y en consecuencia ostenta también un alto índice de enfermedades asociadas al sedentarismo y sin duda todos los problemas ligados a ella. La Encuesta Nacional de Salud 2003 señaló que un 37,8 por ciento de la población adulta chilena tiene sobrepeso y más del 23 por ciento es obeso.

Hasta los seis años, la obesidad es ligeramente inferior al 10 por ciento, pero la situación nutricional de los escolares de primer año básico (niños entre 6 y 8 años) es similar al resto de la realidad nacional, mostrando un aumento preocupante desde un 16,7 por ciento, a más del 20 por ciento en sólo cuatro años (2003 al 2007). En nuestra región de acuerdo a estadísticas del año 2008 la obesidad en niños de 1º básico alcanza el 21,6% evidenciando un aumento en la prevalencia de esta enfermedad.

Chile es un país altamente urbanizado, con un 86% de población urbana, con lo cual ha mejorado el acceso al agua potable, alcantarillado, educación y servicios de salud. Junto con estos aspectos positivos, aparecen otros relacionados con el deterioro de la calidad de vida, especialmente en los más pobres, como son la alimentación inadecuada, el sedentarismo, el consumo excesivo de tabaco, alcohol y drogas, la contaminación del aire y falta de espacios para recreación en las grandes ciudades, junto con el aumento de la delincuencia, violencia e inseguridad en las personas (3). Si bien Chile aumentó al doble su ingreso per cápita en la década del 90, esto no significó necesariamente un aumento de la calidad de vida ni la disminución de las inequidades, persistiendo un 20% de pobreza con un 7% de extrema pobreza. Gran parte del aumento de ingreso, en especial en el sector más pobre, se destinó a comida rica en grasa y azúcar refinada, como es la comida chatarra y bebidas gaseosas, a compra de televisores, electrodomésticos y automóviles, con lo que disminuyó la actividad física y se incrementó el consumo de tabaco y alcohol, que inciden directamente en la salud de las personas. Esto significó un aumento explosivo de la obesidad y sedentarismo (4), así como del tabaquismo en la población chilena, especialmente en los niños, adolescentes y mujeres en edad fértil (5); fenómeno que también se ha ido produciendo en muchos países.

Para nadie es un misterio la carencia de espacios públicos de calidad que tiene nuestra ciudad. El crecimiento desregulado y una imperfecta normativa urbana y medioambiental ha generado grandes paños densamente poblados con un déficit importante de áreas verdes en donde practicar actividades físicas. Así, el espacio público se utiliza muy eventualmente y casi siempre mediatizado por la oferta institucional existente.

Uno de los elementos en donde se evidencia el pronunciado sedentarismo local y que impacta en la calidad de vida de las personas es en el intensivo uso del automóvil particular en el transporte cotidiano. La tasa de motorización en la ciudad de Rancagua es de 171 vehículos cada 1000 habitantes, lo que tiene como consecuencia que el 32,4% de los viajes totales que se realizan en la ciudad son en transporte privado. De estos cerca del 40% son realizados hacia el centro histórico por conductores sin acompañantes.

En el periodo 2000-2006, el uso de automóvil particular aumentó de un 25% a un 32%, casi duplicando los promedios nacionales para el mismo periodo. Los argumentos más utilizados para explicar esta situación están en las características del transporte público de la ciudad. En términos de número se puede señalar que existen 16 servicios de buses y 144 de colectivos. La cobertura de buses y taxi-colectivos que operan, ilustrada en las figuras siguientes, abarca toda la ciudad, uniendo las áreas más extremas entre sí, así como también las áreas periféricas con el centro de la ciudad.

Más allá de las críticas que puedan hacerse en relación a la calidad de los servicios, llama la atención la baja cantidad de viajes realizados en bicicleta en la ciudad - en torno a un 3%- considerando las características de la ciudad, vale decir su superficie urbana, la poca pendiente y la calidad de las infraestructuras. viales Sin embargo antes de adentrarnos a las posibles razones de esto, aprtremos algunos antecedentes más en relación a la contaminación atmosférica del valle.

Rancagua ha sido recientemente declarada Zona Saturada por material particulado PM10, junto con todo el valle central de la región. Si bien de acuerdo al estudio de caracterización de contaminantes realizado por CONAMA, los vehículos motorizados no son un aporte significativo a este contaminante -aportan polvo en suspensión- sí tienen una participación muy importante en un contaminante secundario con el que ya comenzamos a tener problemas de latencia. Este es el Ozono troposférico, un contaminante secundario (que no se produce directamente) generado a partir de los gases emitidos por motores de combustión interna y que tiene unas consecuencias nefastas para la salud de las personas.

REFERENCIAS:

SALINAS C., Judith y VIO DEL R., Fernando. PROMOCIÓN DE LA SALUD EN CHILE. Rev. chil. nutr. [online]. 2002, vol.29, suppl.1 [citado 2010-01-21], pp. 164-173 . Disponible en: <http://www.scielo.cl/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0717-75182002029100001&lng=es&nrm=iso>. ISSN 0717-7518. doi: 10.4067/S0717-75182002029100001.

JUNAEB, 2008. Situación Nutricional de Escolares de 1º Básico de Establecimientos Subvencionados del país. Situación de Obesidad por región en Primero Básico. Disponible en: <http://zeus.junaeb.cl/MapaNutricionalGx/>

Nuestro Proyecto

2009-01-20T19:09:00.011-03:00

CicloRancagua Saludable, la ciclovía recreativa que queremos para Rancagua

CicloRancagua Saludable es una iniciativa surgida desde el Comité de Gestión Ambiental de Rancagua en conjunto con la Subsecretaría de Transportes y Telecomunicaciones de la región de O'Higgins y cuenta con el apoyo de la Ilustre Municipalidad de Rancagua, la Seremi de Salud, la Mutual de Seguridad y ESSBIO.

Busca promover la integración de los medios no motorizados de transporte, las prácticas de vida saludable y la recuperación de espacios públicos para la gente.

Propone desarrollar una ciclovía recreativa en la ciudad, esto es un evento periódico a desarrollarse todos los domingos entre las 9:00 y 14:00 horas, que consiste en la habilitación temporal de un circuito de calles, con el fin de crear un espacio seguro y agradable donde las personas puedan pasear, trotar, patinar, correr, caminar y andar en bicicleta.

Los gobiernos de muchas ciudades de América partiendo por Bogotá, así como muchos formuladores de políticas públicas, han encontrado en la Ciclovía Recreativa un programa muy simple y efectivo para promover la actividad física en sus comunidades.

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